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專(zhuān)注終端客戶(hù)服務(wù)19年
進(jìn)出口貨物一條龍服務(wù)
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經(jīng)常寄國(guó)際快遞的朋友，是不是總覺(jué)得 “多包幾層更安全”？想著給包裹套個(gè)大紙箱、塞點(diǎn)泡沫，貨物不容易損壞，但你們有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候運(yùn)費(fèi)莫名就變高了？其實(shí)這很可能是重復(fù)包裝搞的鬼 —— 它不僅沒(méi)必要，還會(huì)···
做跨境電商的朋友估計(jì)都遇過(guò)這種糾結(jié)：客戶(hù)下單了，到底發(fā) DHL、FedEx 這種國(guó)際快遞，還是走中美、中歐這種專(zhuān)線物流啊？選快的吧，成本一下就上去了，利潤(rùn)薄的單子簡(jiǎn)直要虧本；選便宜的專(zhuān)線吧，又怕時(shí)效跟···
國(guó)際空運(yùn)因時(shí)效快，成了深圳等跨境貿(mào)易核心城市企業(yè)的首選物流方式，但清關(guān)扣留卻常打亂節(jié)奏 —— 貨物一被扣，不僅產(chǎn)生高額滯港費(fèi)，還可能耽誤訂單交付。其實(shí)清關(guān)被扣并非無(wú)跡可尋，大多和申報(bào)、文件、貨物合規(guī)性···
鋰電池、充電寶這類(lèi)帶電貨物，很多人以為不能走國(guó)際空運(yùn)，其實(shí)并不是 —— 只要滿(mǎn)足嚴(yán)格的運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)、品類(lèi)限制和認(rèn)證要求，符合條件的能按非危險(xiǎn)品或危險(xiǎn)品規(guī)范運(yùn)輸，不符合的才會(huì)被禁止。而且不同國(guó)家還有額外···
海運(yùn)旺季一到，運(yùn)價(jià)波動(dòng)難測(cè)、艙位 “手慢無(wú)” 就成了外貿(mào)企業(yè)和跨境電商賣(mài)家的頭號(hào)難題。其實(shí)，預(yù)判旺季運(yùn)價(jià)關(guān)鍵要抓供需、成本、外部事件三大核心因素，再結(jié)合實(shí)用工具綜合判斷；而搶占最優(yōu)艙位則需要提前布局、···
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