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進(jìn)出口貨物一條龍服務(wù)
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案例背景某出口企業(yè)一批價值 300 萬元的高端紡織品（怕潮易損品類）通過海運發(fā)往東南亞市場，采用 FOB 貿(mào)易術(shù)語，由買方指定承運人訂艙。貨物到港拆箱后，客戶發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)部存在明顯水漬痕跡，箱內(nèi)部分貨···
案例背景某電子元器件出口企業(yè)計劃將一批價值 300 萬元的貨物發(fā)往歐洲新興市場，合作買方為首次合作的境外客戶。洽談階段，買方提出采用 FOB 貿(mào)易術(shù)語（由買方指定貨代負(fù)責(zé)訂艙），并要求以 D/A（承兌···
案例背景一批機械設(shè)備配件經(jīng)海運發(fā)往東南亞某港口，貨物到港后，收件人以合作細(xì)節(jié)爭議為由拒絕提貨，導(dǎo)致貨物直接滯留港口。隨著滯箱費、堆存費每日遞增，且當(dāng)?shù)馗劭诟邷馗邼癍h(huán)境可能導(dǎo)致配件精密部件受潮損壞，發(fā)貨···
做國際海運的朋友，每次看到賬單上的 THC、BAF、CAF 等費用就頭大 —— 這些附加費到底是什么？為啥收費標(biāo)準(zhǔn)不一樣？其實海運附加費是船公司彌補額外成本的收費，種類雖多，但核心就那幾種，尤其是 T···
做國際海運的貨主，常常對著賬單一頭霧水：海運費之外，怎么冒出一堆附加費？清關(guān)費里到底包含哪些項目？其實國際海運費用的核心就三類 —— 海運費、附加費、清關(guān)費，每類費用都有明確的收取邏輯，搞懂它們的構(gòu)成···
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