來源:深圳市英誠國際貨運代理有限公司 發布時間:2025-12-09 16:17:53
做國際空運的朋友大概率都踩過延誤的坑 —— 明明算好了時效,結果貨物要么在機場排倉等上機,要么清關時被卡住,尤其是物流旺季,各種突發狀況扎堆,耽誤交貨不說,還可能影響客戶合作。到底哪些因素在拖慢空運節奏?旺季又該怎么避開這些 “雷區”?接下來,深圳英誠物流將為您詳細解答,希望對您有所幫助。
航司的航班安排和運力多少,直接決定了貨物能不能快速上機。像中美、中歐這種核心航線還好,每天都有好幾班,但偏遠航線可能一周就 1-2 班,光等中轉航班就得耗很久。而且旺季的時候艙位特別緊張,排倉 1-2 周都是常事,要是遇到天氣不好、空域管制,航班臨時取消或改道,那延誤時間就更沒譜了。
報關和清關是最容易出問題的環節。起運港這邊,要是單證填錯了、HS 編碼歸錯類,或者敏感貨少了相關資質,海關一啟動人工查驗,原本 1-2 天能搞定的事,拖到 3-5 天很正常。到了目的港更嚴格,歐美國家對高價值、帶電貨物查得嚴,旺季查驗率還會上漲,要是申報價值和實際不符,或者少了 CE、FCC 這種認證,貨物可能直接被扣,延誤周期直接拉長。
別小看貨物本身和前期準備,很多延誤都是細節沒做好導致的。比如帶電、帶磁、液體這些敏感貨,得額外準備 MSDS、UN38.3 這些單證,還得通過航司安全核驗,流程比普貨復雜多了,單證少一點都不行。還有包裝,易碎品沒加固、嘜頭模糊,倉庫得重新處理,肯定耽誤交運;超大超重貨要是沒提前報備,倉位不夠,也沒法按計劃起飛。
很多貨物都需要中轉,中轉機場得卸貨、分揀、再裝機,旺季貨量激增的時候,原本 1-2 天的中轉時間,能拖到 3-5 天。到了目的地,末端派送也可能出問題 —— 收貨地址要是在偏遠地區,得額外中轉配送,比核心城市慢 2-3 天,旺季當地物流運力不足,就算清關完了,也可能面臨 “清關后等派送” 的情況。
極端天氣絕對是空運的 “攔路虎”,臺風、暴雪、雷暴一來,航班說取消就取消,貨物可能滯留好幾天。還有空域管制、地緣政策調整,或者目的國突然出臺進口新規,這些都能打亂運輸計劃,而且根本沒法提前預判,只能被動應對。

旺季艙位緊張是延誤的主要原因,訂艙必須提前規劃!最好 1-2 個月就對接貨代鎖定倉位,優先選和多家航司有合作的貨代,這家沒艙位了還能快速切換渠道。能選直飛航班就選直飛,雖然價格稍高,但不用中轉,能避開中轉機場的擁堵風險,時效也更可控。要是能錯峰發貨最好,避開圣誕前 2-3 個月、黑五備貨期這些高峰,實在要旺季發,就趕在初期交運,別等后面貨量積壓。
報關清關出問題,大多是單證和申報的鍋。提前把報關單、發票、裝箱單核對好,貨物品名、HS 編碼、重量體積必須一致,敏感貨提前備齊 MSDS、運輸鑒定書這些專項資質,找專業報關團隊預審一下,能大幅降低申報錯誤率。HS 編碼千萬別亂歸,不確定的話可以提前申請海關預裁定,拿到官方歸類證明就放心了。另外,旺季前多查查目的國的清關新規,比如歐盟的 VAT 申報要求、美國的 FDA 認證新規,提前準備好對應文件,清關才能順順利利。
旺季倉庫和機場貨站都忙,別讓自己的貨物拖后腿。包裝一定要達標,易碎品、大件貨提前打木架、加緩沖泡沫,所有貨物貼清晰嘜頭,收發貨人、目的港、件數都得寫清楚,避免因包裝問題返工。提前把貨物送到貨代倉庫預檢,確認貨物屬性、單證是否符合要求,敏感貨早點完成航司安全核驗,別等交運后才發現不合格。還有,超大、超重或敏感貨單獨申報、單獨訂艙,別和普貨混裝,免得一個貨出問題,整批都沒法上機。
旺季貨物運輸變數多,全程監控很重要。用貨代或航司的物流追蹤系統,隨時查看訂艙狀態、裝機進度、清關節點,一旦出現滯留,第一時間問清楚原因。和貨代建立應急溝通機制,明確航班取消后怎么轉配其他航司、清關查驗時怎么補充資料,確保問題出現后 24 小時內就能啟動應對方案。另外,發貨時多留 3-5 天的時效緩沖期,別卡著客戶的交付節點,就算遇到延誤也有回旋余地。
旺季想省心,貨代的選擇太關鍵了!優先選有旺季保障能力的貨代:一是看艙位資源,有沒有核心航線的直飛艙位,能不能提供優先保障;二是看清關實力,目的港有沒有自營清關行,清關效率怎么樣;三是看服務,有沒有專人跟進貨物狀態、優先處理異常訂單、提供備用運輸方案,全鏈路服務到位了,延誤風險才能降到最低。
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