寄國(guó)際快遞時(shí)，不少人都碰到過(guò)這種糟心情況：明明說(shuō)好 5-7 天到，結(jié)果等了十幾天還沒(méi)動(dòng)靜，查物流只顯示 “在途”，根本不知道貨卡在哪一步。其實(shí)國(guó)際快遞時(shí)效延誤不是偶然，大多和運(yùn)輸、清關(guān)、操作失誤有關(guān)，而不會(huì)實(shí)時(shí)追蹤物流，只會(huì)更著急。接下來(lái)，深圳英誠(chéng)物流將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)您有所幫助。

一、國(guó)際快遞延誤？先搞懂這 4 類常見(jiàn)原因

國(guó)際快遞從國(guó)內(nèi)寄到國(guó)外，要經(jīng)過(guò)集貨、空運(yùn)、清關(guān)、派送好幾個(gè)環(huán)節(jié)，任一環(huán)節(jié)出問(wèn)題都會(huì)延誤，常見(jiàn)原因主要分四類：

1. 運(yùn)輸環(huán)節(jié)：旺季堵、突發(fā)狀況多，最容易卡殼這是最常見(jiàn)的延誤原因，尤其到了黑五、雙十一、圣誕這些節(jié)點(diǎn)，貨量直接爆漲，航空艙位根本不夠用，貨物得排隊(duì)等倉(cāng)，少則 1 天，多則 7 天，有的甚至要臨時(shí)換后續(xù)航班。要是遇到臺(tái)風(fēng)、暴雨、暴雪，航班直接延誤或取消，貨就只能在起運(yùn)港或中轉(zhuǎn)港等著，重新安排航班又要多花 1-3 天。還有中轉(zhuǎn)銜接的問(wèn)題，比如中轉(zhuǎn)港沒(méi)有直達(dá)目的港的航班，或者分揀效率低，貨在中轉(zhuǎn)港一停就是 2-5 天，小眾航線更容易出這問(wèn)題。

2. 清關(guān)環(huán)節(jié)：合規(guī)不到位，貨物容易 “卡關(guān)”清關(guān)最怕申報(bào)或合規(guī)出問(wèn)題，比如貨明明是 “無(wú)線耳機(jī)”，申報(bào)時(shí)只寫 “電子產(chǎn)品”，或者申報(bào)價(jià)值比市場(chǎng)價(jià)格低太多、高太多，HS 編碼歸錯(cuò)類，海關(guān)都會(huì)人工查驗(yàn)，少則 1-5 天，要是得補(bǔ)材料，延誤更久。還有文件缺失的情況，比如缺原產(chǎn)地證、品牌授權(quán)書，或者特殊貨物沒(méi)辦 FDA、CE 認(rèn)證，得加急補(bǔ)寄，又要耽誤 1-3 天。有時(shí)候目的國(guó)海關(guān)臨時(shí)加強(qiáng)查驗(yàn)，比如搞反傾銷調(diào)查、查知識(shí)產(chǎn)權(quán)，整體清關(guān)效率就會(huì)下降，像之前歐盟調(diào)環(huán)保政策，紡織品清關(guān)延誤直接多了 2-4 天。另外，關(guān)稅到付的話，收件人沒(méi)及時(shí)交錢，貨會(huì)被海關(guān)扣到稅費(fèi)結(jié)清為止。

3. 操作 / 信息失誤：人為問(wèn)題能規(guī)避，可惜常被忽略這類延誤其實(shí)能避免，大多是細(xì)節(jié)沒(méi)做好。比如收件人地址漏了郵編、門牌號(hào)，聯(lián)系電話寫錯(cuò)，快遞員找不到地方，貨只能退回去重新核實(shí)信息，延誤 2-3 天。包裝也很關(guān)鍵，易碎品沒(méi)包緩沖材料、木質(zhì)包裝沒(méi)熏蒸，或者包裝破了，會(huì)被航空公司或海關(guān)退回來(lái)整改，1-2 天就沒(méi)了。還有物流商的失誤，比如把發(fā)美國(guó)的貨錯(cuò)運(yùn)到加拿大，或者運(yùn)單信息錄錯(cuò)，導(dǎo)致物流軌跡斷了，排查加糾正得 3-7 天。到了末端派送，要是目的國(guó)快遞員不夠，或者地址在偏遠(yuǎn)地區(qū)要二次中轉(zhuǎn)，派送又會(huì)慢 1-3 天。

4. 其他不可抗因素：意外情況難預(yù)判，延誤時(shí)間不定比如地震、洪水這些自然災(zāi)害，或者疫情、地緣政治沖突，會(huì)直接讓運(yùn)輸中斷，貨可能堵一周以上。要是貨物涉及侵權(quán)，或者夾了沒(méi)申報(bào)的禁運(yùn)品（比如鋰電池），被海關(guān)扣了，處理合規(guī)問(wèn)題或退運(yùn)都要花很久，延誤時(shí)間更沒(méi)法確定。

二、怎么實(shí)時(shí)追物流？4 個(gè)高效方法，不用頻繁查

想知道貨在哪，不用天天刷物流，4 個(gè)方法就能高效追蹤，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題：

1. 官方渠道：查得準(zhǔn)，基礎(chǔ)信息全像 DHL、FedEx、UPS 這些商業(yè)快遞，還有中國(guó)郵政 EMS，都有官網(wǎng)或 APP，輸運(yùn)單號(hào)就能看實(shí)時(shí)狀態(tài)，比如 “已攬收”“已起飛”“正在清關(guān)”“末端派送中”，有的還會(huì)顯示預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間、中轉(zhuǎn)港信息。要是知道貨物乘的航班號(hào)，去航空公司官網(wǎng)查航班狀態(tài)，也能間接判斷貨的運(yùn)輸進(jìn)度，比如航班有沒(méi)有延誤、落地沒(méi)。

2. 第三方平臺(tái)：一站式整合，批量查更方便要是寄得多，或者用了好幾個(gè)快遞商，用 17Track、AfterShip 這類平臺(tái)更省事，一次能輸多個(gè)運(yùn)單號(hào)，不用來(lái)回切換官網(wǎng)，物流軌跡直接整合好，跨境電商賣家特別適合用。還有平臺(tái)專屬工具，比如亞馬遜 FBA 賣家能看 “亞馬遜物流追蹤”，知道貨啥時(shí)候入倉(cāng)；速賣通賣家有內(nèi)置的物流追蹤功能，國(guó)際段和末端派送狀態(tài)能同步看。

3. 聯(lián)動(dòng)物流商：精準(zhǔn)找節(jié)點(diǎn)，異常能預(yù)警要是物流軌跡超過(guò) 48 小時(shí)沒(méi)更新，別等，直接聯(lián)系對(duì)接的貨代或快遞客戶經(jīng)理，他們能查到貨具體在哪，比如是不是在中轉(zhuǎn)港排隊(duì)，清關(guān)有沒(méi)有遇到問(wèn)題。有的物流商還會(huì)提供 “異常預(yù)警” 服務(wù)，提前告訴你可能延誤，好及時(shí)應(yīng)對(duì)。要是軌跡斷了，找官方客服也能幫忙排查原因。

4. 輔助工具：自動(dòng)提醒，清關(guān)進(jìn)度也能查在快遞商 APP 或追蹤平臺(tái)開 “物流狀態(tài)推送”，貨到了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（比如起飛、清關(guān)完成、開始派送），會(huì)自動(dòng)發(fā)短信或微信通知，不用自己手動(dòng)查。另外，部分國(guó)家海關(guān)有官方查詢?nèi)肟?，比如美?guó) CBP 官網(wǎng)、歐盟 ICS2 系統(tǒng)，輸運(yùn)單號(hào)或申報(bào)編號(hào)，能看清關(guān)進(jìn)度，比如放沒(méi)放行、用不用補(bǔ)材料。

追蹤的時(shí)候要是遇到問(wèn)題，也有應(yīng)對(duì)技巧：顯示 “正在清關(guān)” 超 2 天，趕緊聯(lián)系物流商看要不要補(bǔ)文件，或者是不是申報(bào)有問(wèn)題；軌跡長(zhǎng)時(shí)間不更新，讓物流商查是不是錯(cuò)運(yùn)、分揀失誤，必要時(shí)讓他們發(fā)起 “貨物查找”；要是預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間延遲，提前跟收件人說(shuō)原因，商量好后續(xù)提貨或派送安排，別讓對(duì)方等著著急還投訴。

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