不少跨境賣家盯著仿牌的短期利潤，想悄悄通過國際空運(yùn)走貨，卻沒算清背后的風(fēng)險(xiǎn) —— 輕則貨物被扣、賠上運(yùn)費(fèi)，重則面臨高額罰款甚至刑事責(zé)任；而正經(jīng)做品牌貨的賣家，又常搞不清該備哪些文件、怎么申報(bào)才能順利通關(guān)。這些問題不解決，很容易栽大跟頭。接下來，深圳英誠物流將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)您有所幫助。

一、仿牌 / 侵權(quán)空運(yùn)，這 4 個(gè) “雷” 千萬別踩

1. 貨物被扣沒收，連本錢都撈不回各國海關(guān)都有專門的知識(shí)產(chǎn)權(quán)監(jiān)管部門，不管是系統(tǒng)掃描識(shí)別商標(biāo)，還是人工開箱查驗(yàn)專利，仿牌基本藏不住。美國海關(guān)依據(jù)《蘭哈姆法案》，只要查到仿牌奢侈品、電子配件，直接沒收，連之前付的運(yùn)費(fèi)都不退；歐盟更嚴(yán)格，去年有個(gè)賣家發(fā) 200 件仿牌衛(wèi)衣到意大利，貨在米蘭機(jī)場(chǎng)被扣后直接銷毀，連申訴的機(jī)會(huì)都沒有。哪怕是小批量仿牌，只要涉及侵權(quán)，大概率是 “貨財(cái)兩空”。

2. 罰款金額嚇人，小賣家扛不住罰款跟貨物價(jià)值掛鉤，不同國家下手不一樣狠。美國首次違規(guī)，罰款最高能到貨物的正品市場(chǎng)價(jià)，之前有個(gè)賣家發(fā)仿牌手表到洛杉磯，貨值 5 萬，最后罰了 8 萬；歐盟更絕，除了貨值本身，還要額外加 1-3 倍罰金，相當(dāng)于賣 10 萬仿牌，可能要罰 40 萬；中國海關(guān)也會(huì)按《知識(shí)產(chǎn)權(quán)海關(guān)保護(hù)條例》，罰貨物價(jià)值 30% 以下，要是沒法核算貨值，就按固定金額罰，少則幾萬多則幾十萬。

3. 搞不好要坐牢，不是嚇唬人要是批量運(yùn)輸仿牌、情節(jié)惡劣，就不是罰錢那么簡單了。歐盟國家對(duì)偽造商標(biāo)的商業(yè)運(yùn)輸，最高能判 4 年有期徒刑，還得交巨額罰金；美國直接把仿牌空運(yùn)歸為聯(lián)邦犯罪，涉案人員可能面臨監(jiān)禁。之前有個(gè)貨代幫客戶走了 5 批仿牌電子產(chǎn)品，最后公司被查封，負(fù)責(zé)人還被限制出境，差點(diǎn)要承擔(dān)刑事責(zé)任。

4. 信譽(yù)毀了，以后生意沒法做只要因?yàn)榉屡票缓ｊP(guān)記過，就會(huì)被列入重點(diǎn)監(jiān)管名單，之后寄任何貨，查驗(yàn)率都會(huì)從正常的 5% 漲到 80% 以上，清關(guān)時(shí)間翻倍，運(yùn)輸成本也跟著漲。更糟的是，DHL、FedEx 這些主流航司，還有正規(guī)貨代，只要發(fā)現(xiàn)客戶走仿牌，會(huì)直接終止合作，以后想找穩(wěn)定的運(yùn)輸渠道都難。

5. 
   

二、品牌貨空運(yùn)合規(guī)，5 步走穩(wěn)不出錯(cuò)

1. 授權(quán)文件備齊，鏈條不能斷運(yùn)輸品牌貨前，必須拿到品牌方的正規(guī)授權(quán)書，里面得寫清楚托運(yùn)人名稱、運(yùn)輸貨物的品類和數(shù)量、目的地、授權(quán)有效期，還要有品牌方的蓋章或簽字。要是你是代理商，除了品牌方給你的授權(quán)，還得有你轉(zhuǎn)授權(quán)給托運(yùn)人的證明 —— 去年有個(gè)做品牌家電的客戶，就是少了轉(zhuǎn)授權(quán)證明，貨在法蘭克福機(jī)場(chǎng)卡了 5 天，補(bǔ)了文件才放行。

2. 申報(bào)信息別含糊，一錯(cuò)就查你商業(yè)發(fā)票、裝箱單、空運(yùn)單上，得把品牌名稱、型號(hào)、原產(chǎn)地寫得明明白白，不能隱瞞也不能造假。比如運(yùn)品牌服裝，別只寫 “服裝”，要寫 “XX 品牌（貨號(hào)：XXX）純棉 T 恤”；申報(bào)價(jià)值也得按實(shí)際來，別想著低報(bào)逃稅 —— 之前有個(gè)客戶把 1 萬的品牌手表報(bào)成 2000，被海關(guān)查出后，不僅重新申報(bào)，還多交了 3 萬罰款。

3. 摸清目的國規(guī)矩，別踩紅線不同國家對(duì)品牌貨的要求不一樣，得提前搞清楚。美國要求有 CBP 知識(shí)產(chǎn)權(quán)備案的品牌，必須提供備案證明復(fù)印件；歐盟的品牌貨要是帶 CE 認(rèn)證，得確保認(rèn)證是真的，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)也符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)；日本的品牌電子產(chǎn)品，必須過 PSE 認(rèn)證，包裝上還得貼認(rèn)證標(biāo)志和品牌信息。要是沒摸清這些，貨到了目的港也清不了關(guān)。

4. 選對(duì)貨代和航司，少走彎路優(yōu)先找有知識(shí)產(chǎn)權(quán)合規(guī)經(jīng)驗(yàn)的貨代，他們能幫你審核授權(quán)文件、規(guī)范申報(bào)流程 —— 比如我們之前幫客戶走品牌化妝品到法國，貨代提前查了歐盟的監(jiān)管要求，還幫著核對(duì)了 CE 認(rèn)證，清關(guān)當(dāng)天就過了。另外，要確認(rèn)航司接不接品牌貨，有些航司對(duì)高價(jià)值品牌貨有額外要求，比如要提供安全保障證明，提前溝通好才能避免麻煩。

5. 憑證都存好，遇事有依據(jù)運(yùn)輸過程中，品牌授權(quán)書、貿(mào)易合同、采購發(fā)票這些文件，都要妥善保存，萬一海關(guān)查驗(yàn)時(shí)質(zhì)疑，能馬上拿出來證明貨物合法。要是貨值高，還可以提前向海關(guān)申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)備案，清關(guān)效率會(huì)更高 —— 去年有個(gè)客戶把品牌箱包在歐盟海關(guān)備案后，清關(guān)時(shí)間從 3 天縮短到 1 天。

以上便是本期深圳英誠物流為您分享的全部內(nèi)容，若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求，請(qǐng)咨詢深圳英誠物流專業(yè)的國際物流顧問。