不少跨境賣家盯著仿牌的短期利潤，想悄悄通過國際空運走貨，卻沒算清背后的風險 —— 輕則貨物被扣、賠上運費，重則面臨高額罰款甚至刑事責任；而正經(jīng)做品牌貨的賣家，又常搞不清該備哪些文件、怎么申報才能順利通關。這些問題不解決，很容易栽大跟頭。接下來，深圳英誠物流將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

一、仿牌 / 侵權空運，這 4 個 “雷” 千萬別踩

1. 貨物被扣沒收，連本錢都撈不回各國海關都有專門的知識產(chǎn)權監(jiān)管部門，不管是系統(tǒng)掃描識別商標，還是人工開箱查驗專利，仿牌基本藏不住。美國海關依據(jù)《蘭哈姆法案》，只要查到仿牌奢侈品、電子配件，直接沒收，連之前付的運費都不退；歐盟更嚴格，去年有個賣家發(fā) 200 件仿牌衛(wèi)衣到意大利，貨在米蘭機場被扣后直接銷毀，連申訴的機會都沒有。哪怕是小批量仿牌，只要涉及侵權，大概率是 “貨財兩空”。

2. 罰款金額嚇人，小賣家扛不住罰款跟貨物價值掛鉤，不同國家下手不一樣狠。美國首次違規(guī)，罰款最高能到貨物的正品市場價，之前有個賣家發(fā)仿牌手表到洛杉磯，貨值 5 萬，最后罰了 8 萬；歐盟更絕，除了貨值本身，還要額外加 1-3 倍罰金，相當于賣 10 萬仿牌，可能要罰 40 萬；中國海關也會按《知識產(chǎn)權海關保護條例》，罰貨物價值 30% 以下，要是沒法核算貨值，就按固定金額罰，少則幾萬多則幾十萬。

3. 搞不好要坐牢，不是嚇唬人要是批量運輸仿牌、情節(jié)惡劣，就不是罰錢那么簡單了。歐盟國家對偽造商標的商業(yè)運輸，最高能判 4 年有期徒刑，還得交巨額罰金；美國直接把仿牌空運歸為聯(lián)邦犯罪，涉案人員可能面臨監(jiān)禁。之前有個貨代幫客戶走了 5 批仿牌電子產(chǎn)品，最后公司被查封，負責人還被限制出境，差點要承擔刑事責任。

4. 信譽毀了，以后生意沒法做只要因為仿牌被海關記過，就會被列入重點監(jiān)管名單，之后寄任何貨，查驗率都會從正常的 5% 漲到 80% 以上，清關時間翻倍，運輸成本也跟著漲。更糟的是，DHL、FedEx 這些主流航司，還有正規(guī)貨代，只要發(fā)現(xiàn)客戶走仿牌，會直接終止合作，以后想找穩(wěn)定的運輸渠道都難。

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二、品牌貨空運合規(guī)，5 步走穩(wěn)不出錯

1. 授權文件備齊，鏈條不能斷運輸品牌貨前，必須拿到品牌方的正規(guī)授權書，里面得寫清楚托運人名稱、運輸貨物的品類和數(shù)量、目的地、授權有效期，還要有品牌方的蓋章或簽字。要是你是代理商，除了品牌方給你的授權，還得有你轉授權給托運人的證明 —— 去年有個做品牌家電的客戶，就是少了轉授權證明，貨在法蘭克福機場卡了 5 天，補了文件才放行。

2. 申報信息別含糊，一錯就查你商業(yè)發(fā)票、裝箱單、空運單上，得把品牌名稱、型號、原產(chǎn)地寫得明明白白，不能隱瞞也不能造假。比如運品牌服裝，別只寫 “服裝”，要寫 “XX 品牌（貨號：XXX）純棉 T 恤”；申報價值也得按實際來，別想著低報逃稅 —— 之前有個客戶把 1 萬的品牌手表報成 2000，被海關查出后，不僅重新申報，還多交了 3 萬罰款。

3. 摸清目的國規(guī)矩，別踩紅線不同國家對品牌貨的要求不一樣，得提前搞清楚。美國要求有 CBP 知識產(chǎn)權備案的品牌，必須提供備案證明復印件；歐盟的品牌貨要是帶 CE 認證，得確保認證是真的，產(chǎn)品標識也符合歐盟標準；日本的品牌電子產(chǎn)品，必須過 PSE 認證，包裝上還得貼認證標志和品牌信息。要是沒摸清這些，貨到了目的港也清不了關。

4. 選對貨代和航司，少走彎路優(yōu)先找有知識產(chǎn)權合規(guī)經(jīng)驗的貨代，他們能幫你審核授權文件、規(guī)范申報流程 —— 比如我們之前幫客戶走品牌化妝品到法國，貨代提前查了歐盟的監(jiān)管要求，還幫著核對了 CE 認證，清關當天就過了。另外，要確認航司接不接品牌貨，有些航司對高價值品牌貨有額外要求，比如要提供安全保障證明，提前溝通好才能避免麻煩。

5. 憑證都存好，遇事有依據(jù)運輸過程中，品牌授權書、貿(mào)易合同、采購發(fā)票這些文件，都要妥善保存，萬一海關查驗時質疑，能馬上拿出來證明貨物合法。要是貨值高，還可以提前向海關申請知識產(chǎn)權備案，清關效率會更高 —— 去年有個客戶把品牌箱包在歐盟海關備案后，清關時間從 3 天縮短到 1 天。

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