寄鋰電池、充電寶這類帶電貨物國際空運，不少人都踩過坑 —— 要么缺份測試報告被航司直接拒收，要么 UN 編號標錯導致清關延誤，甚至因包裝不當引發安全風險。到底哪些合規要求是硬指標？UN 編號該怎么精準標注才不踩雷？這些問題直接關系到貨物能否順利起飛、通關。接下來，深圳英誠物流將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

一、帶電貨物空運，4 個合規要求缺一不可

1. 安全測試必須過：UN38.3 + 鑒定報告是 “通行證”所有鋰電池、充電寶空運前，都得通過 UN38.3 測試 —— 這是國際通用的安全檢測標準，涵蓋海拔模擬、熱循環、振動、短路、沖擊等 8 項核心測試，少一項都不行。如果每包裝含超過 24 個電芯或 12 個電池，還得額外做 1.2 米自由跌落測試。同時必須備齊航空運輸條件鑒定報告，這兩份文件是航司接貨的關鍵，缺一個直接拒收，之前就有客戶因漏帶鑒定報告，貨物在機場滯留 3 天還得重新補測。

2. 運輸分類要分清：不同類型限制不一樣

• 內置鋰電池（如手機、筆記本內置電池）：額定能量≤100Wh 可常規空運，無需航司特殊批準；100Wh-160Wh 需提前向航司申請；超過 160Wh 禁止作為行李運輸，僅能按貨運特殊流程申報。

• 備用鋰電池 / 充電寶：嚴禁放入托運行李，僅可隨身攜帶。額定能量≤100Wh 可直接帶，100Wh-160Wh 需航司批準，超過 160Wh 直接禁運，千萬別抱有僥幸心理。

• 鋰金屬電池（如紐扣電池）：單電池鋰金屬含量≤2g 可常規運輸，超過 2g（醫療設備除外）需按貨運申報，超過 8g 則禁止空運。

3. 包裝防護做到位：避免短路和損壞鋰電池必須獨立包裝，電極要用絕緣膠帶包裹好，防止與金屬物品接觸引發短路；充電寶等備用電池需裝入硬質密封包裝，做好緩沖防護，避免運輸中擠壓、碰撞導致損壞；帶電池的設備要確保開關處于關閉狀態，防止意外激活耗電或引發安全隱患。

4. 貨運文件要齊全：信息標注不能含糊航空貨運單上需明確標注 “鋰電池”，同時寫清 UN 編號、電池類型、額定能量、荷電狀態（SOC）等關鍵信息；隨貨必須附帶 UN38.3 測試報告、航空運輸條件鑒定報告，若屬于危險品運輸，還得填寫《危險品托運聲明書》，文件信息要和實物完全一致，不能有遺漏或錯誤。

二、UN 編號標注有講究，別標錯！

1. 先選對編號：按貨物形態對應好不同運輸形態的帶電貨物，UN 編號完全不同，標錯會直接導致清關延誤：

• UN3480：單獨運輸的鋰離子電池（如散裝充電寶、未裝機的鋰電池）；

• UN3481：安裝在設備中的鋰離子電池（如帶內置電池的手機、筆記本）；

• UN3090：單獨運輸的鋰金屬電池（如散裝紐扣電池）；

• UN3091：安裝在設備中的鋰金屬電池（如帶紐扣電池的電子手表）。特別注意：內置充電寶的便攜音箱，需標注 UN3481，而非單獨運輸的 UN3480。

2. 標注位置與格式：清晰醒目是關鍵

• 包裝外箱：UN 編號字體不小于 12mm，要醒目地標注在包裝表面，緊鄰 9 類危險品標簽，同時注明電池類型（如 “LITHIUM-ION BATTERIES”）和額定能量；

• 航空貨運單：“貨物描述” 欄需按 “UN 編號 + 貨物名稱” 格式填寫，例如 “UN3480, Lithium ion batteries, 100Wh each”；

• 附屬文件：裝箱單、商業發票、危險品托運聲明書中，需同步標注對應 UN 編號，確保所有文件信息一致。

3. 特殊標注要求：這些細節別忽略

• 集合包裝（多個鋰電池包裝件合并）：外箱需標注總 UN 編號，并注明內裝電池數量；

• 個人用充電寶：需額外標注 “FOR PERSONAL USE”，區分商用批量運輸貨物；

• 荷電狀態（SOC）：單獨運輸的鋰離子電池，SOC 不得超過 30%（部分航司有明確要求），需標注在包裝上。

三、常見違規坑，這樣避開準沒錯

• 未提供 UN38.3 測試報告或鑒定報告：提前找具備 CNAS 資質的實驗室完成測試，拿到報告再安排運輸，別臨時補測耽誤時效；

• UN 編號標注錯誤：先明確貨物是單獨運輸還是內置在設備中，再對應選擇編號，不確定可咨詢貨代確認；

• 包裝防護不當：嚴格按要求做好電極絕緣、硬質包裝固定，別圖省事簡化包裝，避免引發短路等安全事故。

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